Глава Минтранспорта РК Марат Карабаев объяснил, почему каждый год ремонтируют одни и те же ямы на дорогах. По его мнению, ежегодный текущий ремонт — это естественный процесс обслуживания асфальта, который не связан с коррупцией или «отмыванием денег».

«Те участки, которые вы видите, которые годом ранее были (отремонтированы — прим. ред), это участки, где проходит средний ремонт. То есть, есть яма, на неё был сделан средний текущий ремонт, и на следующий год — это яма заново образовалась, и также текущий ремонт проходит. Это естественный дорожный процесс», — ответил Карабаев в кулуарах пленарного заседания мажилиса.

При этом отвечая на вопрос журналиста, не связан ли такой «бесконечный» ремонт дорог с «отмыванием денег», министр заявил, что не согласен с такими утверждениями.

«Нет, считаю никаким образом (не связан — прим. ред). Это не так. У нас денег не хватает. То есть такого (нет — прим. ред), чтобы просто один участок сделать и его без конца делать — это же деньги. У нас есть участки, куда нужно потратить… Есть у нас участки, где ремонт не проводился более 20 лет. На них согласно нормам, нужно было как минимум четыре раза ремонт проводить. Они не проводили», — добавил министр.

Что касается инновационных технологий, то он отметил, что речь идёт о различных добавках, которые уже используют при ремонте дорог. Верхний слой дорожного полотна покрывается более 97 видами присадок. Однако, по его словам, на состояние дорог влияет не только качество ремонта, но и множество других факторов.

«К примеру, большегрузы (грузовые авто — прим. ред). У нас, согласно нормам, нагрузка на ось должна быть 25 тонн. Большегрузы, которые завозят строительные материалы, порой бывает свыше 100 тонн. Разрушает это дорогу? Безусловно. Поэтому приходится делать дополнительный ремонт. Но текущий ремонт на участках — это ежегодная работа», — подчеркнул глава Минтранспорта.

В начале апреля Марат Карабаев сообщил, что в Казахстане впервые проведут масштабный средний ремонт почти 15 тыс. км автомобильных дорог вместо полной реконструкции. По его словам, это позволит сократить расходы в семь раз и увеличить срок их службы.

Также министерство транспорта и «КазАвтоЖол» запустили проект по контролю качества автомобильных дорог в стране. Теперь каждый казахстанец может присоединиться к общественному контролю за строящимися дорогами республиканского значения.

«Курсив» писал, что ремонт дорог в Казахстане хотят включить в перечень инвестпроектов, на которые будет выделена госгарантия по займам. Минфин поясняет, что сегодня в ремонте нуждается 7 тыс. км. Их состояние влияет на экономическую стабильность в регионах. В текущем году ЕАБР и БРК планируют выделить займы на ремонтные работы 4,3 тыс. км на протяжении четырёх лет – с 2024 по 2027 год.