Тем временем Минпромторг планирует заняться доработкой Ил-114-300, чтобы он мог эксплуатироваться на грунтовых аэродромах

Четыре российских региона боролись за возможность получить первую партию самолётов Ил-114-300. Об этом рассказал журналистам в рамках ПМЭФ главный конструктор Михаил Алексеев, передает ТАСС.

«Боролись красноярцы, «Ираэро» (Иркутская область) и «ЮВТ-аэро» (Республика Татарстан). Победил Архангельск», — сказал он.

Главный конструктор добавил, что самолёт в первую очередь создан для замены тех, что летают в арктической зоне. Но сейчас интерес проявили и центральные районы, например Казань, уточнил он.

Тем временем Минпромторг планирует заняться доработкой Ил-114-300, чтобы он мог эксплуатироваться на грунтовых аэродромах, передает «Интерфакс», ссылаясь на интервью агентству «Авиапорт» замглавы ведомства Геннадия Абраменкова.

«Что касается эксплуатации с грунта, за счёт чего и когда это может быть обеспечено, необходимо в ближайшее время завершить разработку и испытания рассеивающего щитка передней опоры шасси, провести соответствующие сертификационные испытания и расширить условия применения самолёта. Планируем в течение этого и следующего годов эти работы завершить», — сказал Абраменков.

Учитывая эти планы, а также «хорошие эксплуатационные характеристики» Ил-114-300, рассматривается возможность доработки конструкции для создания транспортной версии самолёта, добавил замминистра. Окончательное решение по этому вопросу пока не принято.

В мае Минпромторг сообщал, что самолёт прошел дополнительный этап сертификационных испытаний в Арктике.

Лайнер Ил-114-300 создается широкой кооперацией предприятий госкорпорации «Ростех» под эгидой компании «Ил» Объединенной авиастроительной корпорации. Он является модернизированной версией турбовинтового самолёта Ил-114. Вместимость лайнера 50-68 человек.