ВЛАДИВОСТОК, 17 августа, ФедералПресс. Вопрос о том, насколько модели мировых автоконцернов, выпущенные в Китае для местного покупателя, проигрывают в ресурсе и долговечности своим «родным» версиям из Японии, Германии или других стран, нередко волнует российских автомобилистов. Особенно это касается таких брендов, как Toyota, Mazda, Skoda, BMW и Audi. Разобраться в ситуации помог портал «За рулем», чей эксперт прокомментировал ситуацию по запросу одного из читателей.

«Такие автомобили практически не уступают эталонным образцам. Сборочные предприятия в Китае функционируют по единым технологическим регламентам головных компаний, применяют то же самое оборудование и проходят строгий контроль качества на всех этапах», – заявил специалист издания Илья Хлебушкин.

Однако, как пояснил эксперт в ходе дальнейшего обсуждения, ключевое различие все же существует, и оно связано не с уровнем производства, а с маркетинговой стратегией. Машины, предназначенные для КНР, максимально адаптируют под вкусы и ожидания китайских водителей – это выражается в особых настройках ходовой части, выборе доступных опций и интерфейсе мультимедиа. При этом Хлебушкин добавил, что в отдельных случаях антикоррозионная обработка кузова у моделей для китайского рынка может быть менее основательной, чем у экспортных версий, хотя это не является повсеместной практикой.

Напомним, ранее эксперты назвали способ проверить утильсбор и избежать переплат за авто.