- Основным фактором эффективности автодорог являются цифровые решения. В рамках e-Joldar формируются цифровые паспорта дорог. Это позволит в дальнейшем внедрять беспилотные автомобили, — заявил глава Минтранспорта на заседании правительства во вторник.

А на брифинге после заседания Сауранбаев предметно рассказал о будущем беспилотного транспорта в Казахстане.

- Мы дороги будем строить с учетом того, чтобы в эту инфраструктуру были встроены необходимые датчики, чтобы беспилотные автомобили могли ездить на территории Казахстана, — заявил министр.

Первые испытания планируются на пунктах пропуска.

- Мы это обсуждаем с коллегами. Мы хотели начать проект в рамках ЕАЭС на пунктах пропуска. Потому что очередь там связана с паспортным контролем физлица. Если там будет беспилотный транспорт, это значительно ускорит контроль. Программа у нас есть, — пояснил он.

Министерство рассчитывает запустить крупный международный пилот с соседними странами уже в 2027 году. По его словам, это усилит транзитный потенциал Казахстана. Он не исключил, что беспилотные грузовики появятся на дорогах в тот же год.

Министр связал запуск беспилотного транспорта с глобальной трансформацией грузоперевозок.

- Согласно последним исследованиям, с 2036-2040 годов грузовые машины уже будут практически без двигателя внутреннего сгорания — на батареях, как электрички. Они будут использоваться как автопоезд — беспилотный и удлиненный. В мире уже беспилотные такси в городе ездят, и переход грузового транспорта на беспилот — это вопрос времени, — сказал он.

Автоматизация сделает перевозки дешевле. По словам министра, в стоимости перевозки зарплата водителя занимает весомую часть. У водителя есть ограничение по пробегу — больше восьми часов он не может ехать. А если машина на автопилоте — она может ехать 24 часа. Как отметил Сауранбаев, благодаря этому улучшится экология и в три раза вырастет скорость перевозок. Министерство уже готовит законодательную базу:

- Мы готовим законопроект не только по беспилотным такси, но и по аэротакси. В 2026 году внесем его в парламент. Мы стараемся идти в ногу со временем, чтобы новые технологии были использованы на территории Казахстана.

Сауранбаев считает, что пассажирские беспилотные такси в Казахстане реальны уже к 2027 году.

- Мы ездили в Шэньчжэнь. Внутри этого города большая транспортная нагрузка. У них на беспилотных можно ездить, но с водителем. Это такая промежуточная серия. Видимо, у нас точно так же будет идти внедрение, чтобы была обеспечена безопасность людей и пассажиров, — отметил Сауранбаев.

На том же брифинге стало известно, что с нового года 350 км платных дорог временно станут бесплатными. Причина в выявленных дефектах покрытия. Напомним, с сентября в Казахстане изменили правила оплаты на дорогах республиканского значения: теперь с водителей не должны взимать деньги за проезд по дорогам с недостатками.

- Рабочая группа провела анализ платных трасс и выявила, что 350 км имеют дефекты. Список с проблемными участками направили в комитет автомобильных дорог. После выхода соответствующего приказа, который согласуется с правительством, мы официально уведомим через СМИ. Платные дороги с недостатками есть во всех регионах страны, — сообщил глава "КазАвтоЖола" Дархан ИМАНАШЕВ.

Ездить по проблемным дорогам бесплатно можно будет только до их ремонта. Затем оплату восстановят.

Тогжан ГАНИ, Астана