Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов заявил, что Россия экспортирует небольшие объёмы авиатоплива. Об этом сообщает URA.RU.

По его словам, они остаются относительно скромными, не превышая одного миллиона тонн в год. Традиционно основные поставки этого топлива направлялись в страны ближнего зарубежья – Казахстан, Азербайджан, Армению и Белоруссию. Такая география была обусловлена несколькими факторами, включая закрытие европейского неба для российских авиакомпаний.

После введения ограничений со стороны Евросоюза аэропорты Казахстана и Азербайджана превратились в ключевые транзитные хабы для россиян, следующих в страны ЕС. Количество рейсов через эти бывшие советские республики в европейских направлениях существенно возросло, что автоматически повысило спрос на авиакеросин со стороны местных перевозчиков и операторов аэропортов. Заправка воздушных судов в этих государствах стала для российских компаний единственным способом поддерживать авиасообщение с Западом.

Однако, текущий кризис на Ближнем Востоке внес коррективы в структуру спроса. Заявки на закупку российского керосина начали поступать не только от традиционных покупателей из ближнего зарубежья, но и от новых игроков из других регионов.

Как ранее писала Общественная служба новостей, по данным Московской топливной ассоциации (МТА), за прошедшую неделю наиболее заметное подорожание сохранилось на дизельное топливо.

Российские власти готовят дополнительные меры для стабилизации внутреннего рынка топлива.