В Роскачестве завершилось масштабное тестирование фасовочных моторных масел 5W-30. Из 20 проверенных торговых марок лишь две соответствовали одновременно и российскому законодательству, и опережающему стандарту самой организации. Остальные участники либо не справились с обязательными требованиями, либо недотянули до повышенной планки качества. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на официальном портале организации, сообщает KONKURENT.RU.
Исследование запустили по инициативе Минпромторга. В Роскачестве отметили, что моторное масло оказалось одной из самых востребованных категорий среди потребителей. По количеству обращений граждан эта товарная группа вышла в лидеры.
Каждый образец изучали по 120 показателям. Проверяли безопасность, эксплуатационные свойства и корректность маркировки.
Хуже всего проявили себя два бренда – они не сумели преодолеть даже нижнюю планку, установленную техническим регламентом Таможенного союза. В масле Motul лаборатория зафиксировала превышение содержания воды относительно норм ТР ТС 030. Продукция Total Energies угодила в аутсайдеры по другой причине. На этикетке отсутствовала обязательная информация на русском языке.
Ещё 16 марок успешно прошли проверку на соответствие российским законам, однако до стандартов Роскачества не добрались. Слабым местом оказалось щелочное число – параметр, от которого напрямую зависит, как долго масло сохраняет рабочие свойства. В ходе испытаний этот показатель у образцов обвалился более чем в два раза от первоначального значения.
Специалисты Роскачества отметили, что быстрая потеря щелочного числа запускает разрушительную цепочку событий внутри двигателя. Компрессионные кольца застревают в поршневых канавках, мощность падает, расход топлива ползет вверх, а в запущенных случаях мотор выходит из строя целиком.
Эксперты связывают столь резкую деградацию с присадочными пакетами преимущественно китайского производства. Такие компоненты разрушаются ускоренными темпами, и масло теряет защитные свойства гораздо раньше, чем рассчитывает автомобилист.
Претензии возникли и к заявленным на упаковке характеристикам. Так, 8 производителей указали классификацию по API, которая не подтвердилась лабораторными замерами. Для водителя подобное расхождение чревато ошибкой при подборе масла под конкретный тип двигателя.
Один бренд попался на проблемах с холодной проворачиваемостью и прокачиваемостью – показателями CCS и MRV. В сильный мороз такое масло либо заблокирует запуск двигателя, либо спровоцирует усиленный износ деталей после долгой стоянки.
По итогам испытаний с первого по пятое места распределились между брендами Elf, NGN, Shell Helix, G-Energy, Gazpromneft, Liqui Moly, Rosneft, Zic, Lukoil, Taif, Kixx, Rolf, Sintec, Taneco и «Каждый день». Однако лишь две торговые марки из всего списка полностью выполнили и обязательные, и повышенные требования – остальные участники рейтинга, несмотря на достойные позиции, до опережающего стандарта Роскачества так и недотянули.
