Почему рынок подержанных авто в Казахстане не падает, несмотря на кризис.

Цены на подержанные автомобили в Казахстане остаются высокими, а выбор — ограниченным. Всё больше автолюбителей начинают смотреть в сторону зарубежного рынка: Китай, Грузия, США и даже ОАЭ становятся популярными направлениями для покупки машин. Заманчиво? Да. Но выгодно ли на деле? Какие расходы несёт покупатель и какие риски могут ждать его на этом пути? Журналист inbusiness.kz изучил мнения экспертов, подсчитал расходы и поговорил с теми, кто уже прошёл этот путь.

Что говорят специалисты и рынок

Спрос на подержанные автомобили из-за границы в Казахстане остаётся стабильно высоким. По словам автоэксперта Алексея Алексеева, на первом месте по объёмам ввоза сейчас находится Китай. Далее по популярности следуют ОАЭ и США — оттуда, как правило, везут редкие модели, которые трудно найти на внутреннем рынке. Кроме того, казахстанцы активно покупают машины в Армении, Грузии, Кыргызстане, России и Южной Корее. При этом, несмотря на затраты на доставку, уплату пошлин и налогов, итоговая стоимость автомобиля зачастую оказывается ниже, чем на казахстанском рынке.

"Цены на внутреннем рынке Казахстана завышены, продавцы подержанных машин переоценили их. Это случилось в кризис 2022–2024 годов, когда на мировом рынке возник дефицит новых автомобилей. Рынок "вторички" среагировал на возросший спрос повышением цен. Причём они росли чуть ли не каждый месяц. С тех пор кризис закончился, а цены не упали", — объясняет Алексеев.

Что касается состояния авто — многое зависит от страны происхождения. Машины из США часто приходят с большими пробегами, в изношенном состоянии. В Корее и ОАЭ чаще всего пробеги меньше. А машины, привезённые с прибрежных территорий, могут иметь скрытую коррозию. Европейские автомобили славятся хорошим состоянием, но также, как правило, с большим пробегом.

"Надо обращать внимание на историю владения автомобилем. Она доступна не во всех странах. Автомобили из США, Южной Кореи можно проверить на ДТП, количество владельцев, реальный пробег. Реальный пробег и повреждения — очень важный показатель. Чем более тщательно будет осмотрен автомобиль перед покупкой, тем лучше. Не всегда это возможно, так как зачастую автомобиль покупается на аукционе. В любом случае покупка автомобиля без личной проверки и проверки на сервисе — всегда риск", — подчёркивает автоэксперт.

Что важно — это юридическая "чистота" автомобиля.

"Риск купить угнанный автомобиль выше всего при покупке из ближнего зарубежья — Грузии, Армении, России. Из США, Европы или Кореи такие случаи — редкость, но проверка всё равно обязательна. По возможности пусть кто-то из тех, кому можно доверять, осмотрит автомобиль, поможет и отправит подробно снятое видео. Я бы ещё посоветовал увидеть предыдущего владельца, но это не всегда возможно", — предостерегает эксперт.

Он напоминает: в Казахстан можно ввозить не более одного автомобиля в год. Любое изменение в законодательстве может застать вас в пути.

Сколько стоит ввезти автомобиль из-за границы

При выборе автомобиля за рубежом важно не только найти выгодную цену, но и правильно рассчитать все сопутствующие расходы. Простой пример: доставка авто автовозом из Грузии в Казахстан обойдётся в среднем в 1500 долларов, из ОАЭ — около 2000 долларов, из Южной Кореи — до 3000 долларов.

К этому добавим обязательные расходы. Во-первых, это растаможка: пошлина составляет 15 % от стоимости автомобиля. Далее — налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 12 %. Также потребуется оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и установить кнопку экстренного вызова (ЭВАК), что обойдётся примерно в 250 000 тенге. Кроме того, необходимо будет пройти сертификацию, поставить автомобиль на учёт, оплатить утилизационный сбор и внести плату за первичную регистрацию — эти суммы зависят от конкретного случая.

Для упрощения подсчётов эксперты советуют использовать онлайн-калькуляторы растаможки, где нужно указать марку, модель, год выпуска, объём двигателя, тип топлива и цену автомобиля. Сервис автоматически выдаст все предполагаемые расходы.

Личный опыт: перегон авто из Грузии на практике

Алихан два года пытался построить бизнес на перегоне автомобилей из Грузии. За это время он привёз в Казахстан четыре машины, но предпринимательский опыт оказался неоднозначным.

"Первая машина — Kia Optima — была удачной. Хорошая комплектация, чистая история, отличное состояние. Мы купили её на аукционе в США, она пришла в Грузию, прошла восстановление и оттуда уже везли в Казахстан", — рассказывает Алихан.

Но дальше начались сложности. Вторая машина — Kia Sorento 2013 года — была продана в убыток. Сдали в салон с минусом в миллион. Нужны были деньги — пришлось срочно продать".

Ещё два иностранных автомобиля (Mercedes-Benz GLS-Class 2017 года и Kia Carnival 2016 года) пока остались у нашего собеседника — Санжар не может их продать. Как признаёт он сам, в этом бизнесе многое зависит от удачи: как купишь, как отремонтируешь, как доставишь и успеешь ли продать.

"Чисто на дорогу — чтобы просто пригнать — уходит около миллиона тенге. А в Казахстане каждый шаг стоит денег. Утильсбор, сертификация, "первичка" — бешеные суммы. Поэтому по факту привозить дешёвые машины смысла нет. Это работает только с дорогими авто, но и стартовые вложения там другие", — говорит он.

Вывод: стоит ли покупать авто из-за границы?

Покупка автомобиля из-за рубежа — не всегда выгодна, но в отдельных случаях может принести реальную экономию и более качественный автомобиль. Особенно если речь о новых моделях из Китая или премиальных авто из ОАЭ и США.

Покупка автомобиля из-за рубежа может быть действительно выгодной. Во-первых, цены на такие машины часто оказываются ниже, чем на аналогичные варианты на казахстанском рынке. Во-вторых, у покупателей появляется доступ к моделям, которых попросту нет в продаже в РК. Наконец, за ту же сумму можно найти авто в лучшем состоянии и с более богатой комплектацией.

Однако вместе с преимуществами есть и серьёзные недостатки. Прежде всего — высокие сопутствующие расходы: растаможка, налоги, сертификация и прочие платежи. Также велик риск столкнуться с юридическими или техническими проблемами: от скрытых дефектов до "нечистой" истории автомобиля. Кроме того, покупателю придётся разбираться в процедурах, следить за законодательством и находить надёжных посредников или перевозчиков.

Главное правило в этом деле — просчитывать всё до мелочей. В выигрыше остаются не те, кто стремится купить дешевле, а те, кто умеет покупать с умом.